3月8日早晨，全國(guó)人大代表、中國(guó)科學(xué)院院士、南開大學(xué)副校長(zhǎng)陳軍走上十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”，分享了他和團(tuán)隊(duì)在電池領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

陳軍來(lái)自南開大學(xué)，在電池領(lǐng)域做了30多年的研究，把那時(shí)的“冷板凳”坐熱，冷門變成了熱門。

現(xiàn)如今我們的日常生活中都離不開電池，電池也為我們帶來(lái)了美好生活。我國(guó)新能源汽車飛速發(fā)展，現(xiàn)在街道上綠牌子的電動(dòng)汽車越來(lái)越多，而陳軍研究的電池，就是電動(dòng)汽車的“心臟”。

目前電動(dòng)汽車跑得不夠快，充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易趴窩等，這些現(xiàn)象都跟電池有關(guān)。研究性能更好、更加安全的電池，無(wú)論是在電動(dòng)汽車行業(yè)還是儲(chǔ)能領(lǐng)域都是重大科技問(wèn)題，也陳軍和團(tuán)隊(duì)持續(xù)耕耘的課題。

陳軍團(tuán)隊(duì)開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動(dòng)汽車的行駛里程大大提升。同時(shí)，他們?cè)O(shè)計(jì)制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液、可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發(fā)了基于我國(guó)豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來(lái)的大規(guī)模儲(chǔ)能提供了技術(shù)支撐。

陳軍表示，目前，固態(tài)電池是各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)，一旦產(chǎn)業(yè)化，就會(huì)改變現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，開辟電動(dòng)航空等新興市場(chǎng)。他的團(tuán)隊(duì)積極承擔(dān)國(guó)家重大研究計(jì)劃、重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)合北京科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)單位協(xié)同攻關(guān)，已研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的新型固態(tài)電池樣品，比目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池能量密度高出30%。

陳軍表示，未來(lái)一到兩年，要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑1000公里以上，同時(shí)在快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅提升，這是一個(gè)在全球具有引領(lǐng)性的技術(shù)變革，他們也積極去搶占動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

這些原始創(chuàng)新還需要產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。陳軍介紹，他的團(tuán)隊(duì)還在此方面進(jìn)行努力，在學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)之間搭建橋梁，突破工程化瓶頸，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。為此，南開大學(xué)牽頭成立了天津新能源創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟、特種化學(xué)電池全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等，進(jìn)一步培養(yǎng)人才，將電池的成果孵化、轉(zhuǎn)化，推向市場(chǎng)。

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