“我充好了，4號(hào)樁，誰來？”“我10點(diǎn)后回來充可以嗎？白天沒充滿。”

“5號(hào)樁空閑。”“我今天充滿了，讓別人充吧。”

這樣的對(duì)話經(jīng)常發(fā)生在新涇五村新能源充電業(yè)主群里，這個(gè)群里除了有物業(yè)、居民、保安，還有國(guó)家電網(wǎng)維修人員，小區(qū)居民們?cè)谌豪锘ネㄓ袩o協(xié)調(diào)充電樁。
8月23日舉辦的“政府開放月”活動(dòng)上，記者在充電樁示范小區(qū)新涇五村看到了該小區(qū)的6臺(tái)共享充電樁。

新涇五村所在的北新涇街道，下轄35個(gè)自然小區(qū)，是典型的居住型社區(qū)，且大多數(shù)小區(qū)建設(shè)于上世紀(jì)80、90年代，人口密度高，小區(qū)設(shè)施相對(duì)陳舊、機(jī)動(dòng)車停車位較少且無固定車位。近年來，售后公房老舊小區(qū)的新能源車車主對(duì)于充電設(shè)施的需求激增。

在眾多充電方式中，小區(qū)充電電價(jià)低、使用方便，是最受車主歡迎的“香餑餑”。但受限于停車難、電力擴(kuò)容難、電車與油車平衡難等“三難”問題，老舊小區(qū)充電樁落地面臨諸多矛盾。
新涇五村的服務(wù)點(diǎn)靠近變電站，避免了建設(shè)充電樁時(shí)大面積開挖道路給居民帶來的不便。并且這種在圍墻上建設(shè)掛壁式充電樁的方式，電線埋在綠化帶里，對(duì)建成精品小區(qū)的路面破壞最小。共享充電樁建在兩個(gè)公共服務(wù)設(shè)施之間，不僅能服務(wù)旁邊的新涇五村，也可輻射周邊小區(qū)。

“這6臺(tái)充電樁為慢充充電樁，主要解決居民電車應(yīng)急充電的問題，目前基本能滿足小區(qū)居民的充電需求。”新涇五村居民區(qū)黨總支書記馮冰清介紹道。

北新涇街道社區(qū)管理辦副主任梅藝介紹，北新涇在將充電樁示范小區(qū)建設(shè)與低碳社區(qū)、十五分鐘生活圈、精品小區(qū)建設(shè)等結(jié)合的基礎(chǔ)上，充分針對(duì)各個(gè)小區(qū)的特點(diǎn)，推進(jìn)共享充電樁建設(shè)。

“為避免道路二次開挖，降低電力施工成本和難度，結(jié)合小區(qū)其他建設(shè)工程，將架空線入地、精品小區(qū)建設(shè)、電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)有機(jī)結(jié)合同步推進(jìn)，提前預(yù)埋電力管線管道，最大程度降低經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境施工影響。”

如，天蒲小區(qū)在精品小區(qū)建設(shè)時(shí)同步疊加主出入口改造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)人車分流，重新劃定停車位；預(yù)留電纜通道走廊，避免二次開挖，成為上海市首批充電樁示范小區(qū)。

2023年，北新涇街道累計(jì)建成26個(gè)電動(dòng)汽車充電服務(wù)點(diǎn)（含小區(qū)外公共站），共享充電樁197個(gè)，實(shí)現(xiàn)社區(qū)全覆蓋目標(biāo)，成為全市首個(gè)“共享充電樁示范街道”。

從事金融咨詢工作的邰杉生活在長(zhǎng)寧、工作在長(zhǎng)寧，深度參與了長(zhǎng)寧區(qū)“兩代表一委員”對(duì)北新涇加裝充電樁的調(diào)研。

“我也會(huì)去全市各個(gè)地方考察，很多老小區(qū)的充電樁都處在閑置的狀態(tài)，但新涇這里老小區(qū)的充電樁狀態(tài)都是良好的，而且在正常使用中。”

長(zhǎng)寧區(qū)還及時(shí)將充電樁建設(shè)納入扶持范圍。對(duì)于市級(jí)充電樁示范小區(qū)，按照充電設(shè)備金額的30%對(duì)投資建設(shè)單位給予補(bǔ)貼，按照充電樁個(gè)數(shù)對(duì)居民社區(qū)給予3萬-8萬不等的補(bǔ)貼。

市發(fā)改委能源處一級(jí)主任科員關(guān)雪飛介紹，今年圍繞20個(gè)共享充電樁示范小區(qū)的建設(shè)目標(biāo)，市區(qū)兩級(jí)相關(guān)部門積極推進(jìn)。經(jīng)各區(qū)組織申報(bào)，專家嚴(yán)格評(píng)審，共有83個(gè)小區(qū)列入建設(shè)計(jì)劃。目前已有43個(gè)小區(qū)完成施工，提前超額完成全年建設(shè)任務(wù)。