背景

溫室氣體減排規劃部署已久，多次宣示“3060”碳達峰碳中和目標彰顯決心。中國 于1998年5月簽署并于2002年8月核準了《京都議定書》。2005年2月16日， 《京都議定書》正式生效，成為首個對溫室氣體排放具有法律約束力的國際公約。中國于2016年4月22日簽署并于2016年9月3日批準加入《巴黎協定》。2016年 11月，《巴黎協定》正式生效，該協定期望在2051年至2100年間，全球達到碳中和。同時，把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2℃之內，并為把升溫控制在1.5℃之內努力。2020年9月22日，在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上宣布，我國將采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。隨后，在國際會議上多次宣示，表明了實現承諾的決心和意志。

好的能管云平臺需緊扣協會《智慧城軌發展綱要》智能能源建設目標，以“更節能、更友好、更先進”為導向，從綠色節能及城市友好方面進行優化提升，創新綠色節能技術，構建綠色節能技術創新體系，為國內城市軌道交通“節能減排、智能高效”能源系統建設提供先行示范，助力城市軌道交通實現綠色發展全面轉型，為實現“碳達峰、碳中和”目標作出貢獻。

能管云平臺所需四各目標

①　系統綜合

DCS（分布式終端管理系統）

PSCADA（電力自動化監控系統）

BMS（電池能源管理）

ISCS(軌道交通監控系統）

BAS（自動化樓宇）

信號PIS系統

②　更加綠色環保

智能牽引供電設備自主化率不低于95%

運營能耗下降指標率不低于25%

地源熱泵、太陽能、能源替換、節能、有目標要求

③　運行更安全

專用軌回流供電技術從源頭上杜絕雜散電流的產生，不僅能夠解決軌道交通自身內部結構鋼筋鋼筋的腐蝕，還能消除雜散電流對周邊金屬管線的腐蝕，同時采用專用軌回流供電技術后，不存在鋼軌電位問題，完全杜絕因鋼軌電位而發生乘客觸電事故。

④　智能

大數據分析、運算、預測

構建各類專用模型

智能化算法（ATO控制策略的優化算法、自動方向尋優算法、能源數據遞歸優化算法）

智能診斷（基于平臺數據診斷,如部門耗能、變壓器、照明、水循環、電機、場站）

基于云平臺的節能智能化決策(不同季節、溫度、日照、人流、耗能、儲能）

選擇能管云平臺所需基本功能：

該平臺需在軌道交通行業內建立智能能源系統“供用管”協同一體的綜合節能技術體系，形成一套智能能源系統相關技術標準規范，對于軌道交通行業實現綠色低碳轉型、可持續發展，具有重要的示范引領作用。

系統融合接入

設備管理（變壓器、PIS系統、照明、電梯、空調水能等等、水電表）

可視化大屏（各類駕駛信息）

數據中心（年月日運行數據、實時能耗數據、歷史能耗數據、各類報表、綜合報表）

智能平臺（算法、模型、問題診斷、探索合適模型）

能源管理系（分析、運維、決策、工單派發等）

價值評估（碳排體系建設、碳排監控、成本及經濟價值評估）

平臺預警&報警（對場站、站臺、設備、照明、空調暖風等分類進行統計、視頻監控，并對其中診斷出耗能過高進行預警及報警等）

系統管理（工單模塊、基礎、系統、設置）